학원이나 운전면허시험장마다 코스는 다릅니다. 주행 순서는 본인 시험장에 맞게 외워주시면 됩니다.
각 코스마다 어떻게 준비하면 좋을지 제게 도움이 된 자료, 셀프 꿀팁만 정리해보도록 하겠습니다🤸♂️
저는 정말... 교육 전부터 폭풍검색해가면서 많이 준비해 갔는데도 어려웠습니다.
암튼 잘 해냈으니 정리해볼게요~ ^^
0. 클러치란 무엇인가
"1종 보통이 어려운 이유.... 아냐..."
"뭔데"
"클러치 때문이야..."
📌엥,, 클러치,, 뉘쇼,,
교육 전부터 운전이 두려운 나머지 블로그부터 유튜브까지 정말 많이 읽어보고 갔습니다. 클러치.... 넌 뭐냐! 하고 더 꼼꼼히 알아보고 갔었지요...
암튼 간단하게 얘기하자면, 클러치는 바퀴에 동력을 연결해주는 녀석! (cf. 브레이크 - 속도 조절)
◼ 클러치를 밟는다 -> 동력 연결이 끊어짐
◼ 클러치를 뗀다 -> 동력 연결이 됨
1종의 기본은 클러치입니다.
◼ 시동 걸기: 클러치 밟고 -> 열쇠 돌리기
◼ 출발: 브레이크 떼고 -> 반클러치
◼ 정지: 클러치 밟고 -> 브레이크 밟기
◼ 기어변속: 클러치 밟고 -> 기어 변속
속도 조절도 클러치로 어느 정도 가능합니다.
기능 때는 구간도 짧고 해서 브레이크나 액셀 밟기보다는 속도조절도 클러치로 슉슉 해주세요.
📌반클러치란 무엇인가
밟았던 클러치를 반 정도 떼면 소리가 들립니다. '부아앙...'
그것이 반클러치입니다. 동력이 연결되었다는 sign...
팁이라면 너무 조금 떼도 안되고 (결과: 그냥 안 나감)
너무 급하게 떼도(결과: 시동 꺼짐) 안 되는 조금은 그런 녀석입니다.
인터넷 세상의 정보에는 '급하게 떼지 말라'라는 얘기가 많아서 정말 조심스레 뗐는데 그럼 또 안된다고요ㅋ
엔진 '부아앙' 소리가 sign임을 잊지 마십쇼.
클러치가 애초에 생각보다 쑤욱! 들어가기 때문에 정말 이건 직접 해보시면서 감을 익히시면 됩니다.
도움된 영상 투척~!
1. 기본 주행
시험항목이고 나발이고... 기본 주행이 안되면 그냥 나갈 수가 없다고요~!! 🤦♂️
저는 은근히 여기서 애를 먹었기 때문에 항목을 만들어보았읍니다.
📌핸들 조작법
1. 조작법은 아래에 영상 투척~!!
2. 핸들 돌리고 나면... 다시 풀어라... 근데 핸들만 보지 마... 더 중요한 건 전방주시!!!
📌좌, 우회전
🤸♂️ 회전... 개자식아~!! (추가)
사실 가속이니 직각주차니, 기본 주행의 감을 익히면 부가적인 일입니다.
그냥 공식을 외워서 실행하면 된달까요?
따라서 가장 중요한 것은 기본 주행이라고 생각합니다. (직진, 우회전, 좌회전)
저는 회전이 진짜 감이 안 왔습니다.
영상을 봐서 대충 어디서 꺾어야 되는지는 알겠는데,
막상 운전석에 앉으면 핸들을 몇 바퀴 돌려야 되는 거야? 하는 마음이 들걸랑요.
일단 이렇게 가져갑시다.
저는 마지막 교육 강사님이 이렇게 정해주신 이후로는 그냥 믿고 해 봤는데, 괜찮더라고요.
1. 어디서 회전하는가? -> 위의 영상 숙지
-기본 좌회전: 중앙선과 사이드미러가 교차
-교차로 좌회전: 중앙선과 사이드미러 사이가 손가락 2개 정도 차이
-기본 우회전: 경계석과 사이드미러가 교차
2. 몇 바퀴 돌리는가? -> 기본 1바퀴 돌리고, 보면서 부족하면 더 꺾어라
기존 강사님들 (저는 기능 교육 강사님이 3분이었습니다....)은 여쭤봐도 '감이다!!'라고만 알려주셔서 속으로 욕했습니다👅
마지막 교육일에 강사님이 '그동안 다른 강사님이 말씀해주신 게 있으니 내가 말하면 더 헷갈릴 것 같다'는 뉘앙스로 얘기하셔서 제가 좀 꼬치꼬치 물어보니 강사님이 말씀을 해주시더라고요.
Q. 어디서 얼마나 꺾느냐?
A.
-평균보다 많이 진입해서 꺾으면 핸들을 더 많이 돌려야 하고, 덜 진입 해서 꺾으면 덜 돌려야 한다. 그래서 정해진 것은 없고, '전방을 보면서' 가야 한다.
-만약 덜 돈 거 같으면 더 돌리는 등 가감해서 진행하되 회전 시 기본은 1바퀴라고 생각해라.
직각주차 시 핸들을 다 돌리는데, 그게 2바퀴입니다.
직각주차가 왜 직각주차일가요 정말 90도로 꺾인 구간을 들어가기 때문입니다.
따라서 상대적으로 완만한 각도인 일반 회전을 할 때는 그보다 적은 1바퀴 ~ 1바퀴 반 정도가 적정선이 되는 것. (같습니다.)
2. 기본 조작
여기서부터는 시험항목입니다!
벗 이건 간단하기에 영상 하나면 뚝딱...
3. 경사로
저는 경사로는 어렵지 않았습니다. 이 영상으로 교육 전에 경사로는 잘 마스터하고 갔습니다...
아래 영상이 와따!!!
◼ 정지: 클러치 밟고 -> 브레이크 밟기
◼ 출발: 3초 정지 후 -> 반클러치 -> 브레이크 떼기 (기본 출발이랑 다릅니다~!)
4. 가속 구간
가속이 은근히 어렵지 않나요?
아뇨. 저는 대놓고 어려웠습니다. 직각은 워낙 많은 분들이 애먹는 구간이라 이야기가 많았는데, 저는 가속 가속 가속!!!!
가속에도 여러 방법이 있는데, 1)기어 변속 후 가속 2) 가속 후 기어변속 둘 다 해본 결과 2번이 더 나았습니다.
1번의 장점은 기어 변속을 이미 하고 가속하는 거라 부담이 덜하지만, 단점은 이미 많이 나온 상태에서 가속하기 때문에 상대적으로 (감독관이 보기에) 불안해 보인다는 것.
2번의 장단은 반대입니다. 대신 가속하고 바로 클러치를 밟고 기어를 변속하니, 자동으로 속도가 준다는 장점이 있어 저는 2번으로 무실점 통과했습니다.
정리하자면 아래와 같습니다.
📌 MY EXCEL TIP (가속 후 기어 변속)
1) 가속 구간 앞에서 정지, 핸들 풀어서 일자로 만들어주기
2) 기어 2단 변속 -> 엑셀 밟기 (가속)
3) 속도 20 이상 올라가면 -> 바로 기어 변속 3단 -> 2단 -> 속도 줄여 (기어 변속 손동작 절대 외워)
4) 채점기가 초록색으로 변하면 정지, 기어 1단 변속
도움이 된 영상도 첨부합니다.
이 영상에서는 제가 위에서 설명한 1번을 추천하시기는 하는데, 자기 나름이니까 보고 해 보세요.
5. 직각주차
직각은... 저도 점수를 까먹은지라 할 말이 없읍니다...
그러나 왜 틀렸는지를 추측해보자면 회전의 기준이 가변적인 '어깨선'이었기 때문이지 않을까 싶습니다.
저는 상대적으로 의자를 앞으로 많이 당겨 앉았고, 따라서 강사님들이 말하는 어깨선의 기준보다 더 앞에 나와있게 됩니다. 그러면서 에러가 나지 않았나, 싶은데요.
따라서 변하는 기준인 어깨선보다는 정해져 있는 차의 기물로 정하는 게 정확하지 않을까 싶습니다.
그래서 회전 기준을 사이드 미러로 설명하는 영상도 첨부합니다.
6. 기타
그 외로는 돌발, 교차로 등이 있습니다.
📌 돌발 : 멈추고(클러치-> 브레이크) -> 비상등 -> 소리 끝나면 : 비상등 끄고 출발
📌 교차로 : 정지선 앞에서 정지, 그냥 웬만하면 정지하고 신호 바뀌면 가세요... 교차로 좌회전 방법은 위에 회전 영상을 참고하시길 바랍니다.
이상... 기능으로 고통받던 2주 간의 여정을 끝낸 자의 정보글이었습니다.
(그 고통의 흔적은... 이 글을 참고해주세요🤦♂️)
운전은 처음인데 어려운 게 당연하지 않습니까? (1종보통 기능교육 / 1종보통 기능시험 후기)
준비하면서 합격하면 완벽한 정리 글을 만들어내겠다!! 하는 생각이었는데 작성해서 뿌듯 그 자체입니다.
그런데~ 가장 빠른 도로주행 교육이 이주 뒤랍니다. 4월이 훌쩍 지나서야 도로를 누빌 수 있네요.
정말... 즐거워요 ^^
운전길만 걷자~!
아니... 걷지 말고 타자~!
🤸♂️뿌이 뿌이 뿌이 뿌이🤸♂️
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